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昕锐、捷达和威驰哪个好?(威驰fs与昕动哪个好威驰fs)

堪舆网2021-06-20 11:11:19人已围观

昕锐和捷达同级,最大的区别就是车标的不同以及外形的不同,其三大件都是一样的,比如都是一样的ea211发动机,自然吸气车型的自动变速箱都是爱信6at。

毕竟斯柯达不如大众的品牌溢值度高,所以昕锐的终端零售价方面,优惠幅度更大,如果更喜欢德系车,那么讲究实用也可以选择昕锐;

捷达其实不用过于多说,大家都耳熟能详,现阶段来说,大众EA211系列发动机就属于国内所有车企当中,最成熟稳定的发动机之一!自13年左右ea211在国内上市之后,经过这么多年的实践,充分证明这款发动机稳定耐用,包括小排量涡轮增压在内的所有ea211,既没有出现大规模的烧机油,也没有机油增多,总体而言,还是值得信赖的。

如果喜欢手动挡车型,那么必选大众。大众的手动变速箱业界闻名,换挡顺畅,吸入感强,是平民阶层消费的起的最好的手动变速箱之一。

捷达的自然吸气车型的自动挡,搭配的是爱信6at,丰田凯美瑞2.0l车型的变速箱也是爱信6at。关于此款变速箱其实也不用过多介绍,至少丰田也不会让卡罗拉和威驰使用爱信6at,凯美瑞改成换用cvt。

配置方面,除了最低配的时尚版车型之外,大众捷达其余车型都标配了esp,定速巡航和倒车雷达。

丰田威驰全系标配了esp,但除此之外,威驰的配置少的可怜,就算你扒着它的配置表看了再看,除了还有安全气囊以外,几乎再也找不出其它亮点来。毕竟丰田卡罗拉只有最高配才有倒车雷达,所以威驰就算是最高配也没有倒车雷达,也就不奇怪了!否则你让卡罗拉怎么卖?

实事求是的说,威驰单纯的用作家用代步也是可以的,丰田车型毕竟不是以配置和动力而取胜,它讲究的是稳定耐用。当然,由于过于求稳时常显得创新不足。

动力总成方面,威驰的自动变速箱是cvt,不如at变速箱耐用和省心。

然后,现在丰田车的外形,嗯,威驰好歹比八字胡前脸的致炫还好看点吧。

综上,以我个人的观点来说,还是建议买捷达吧。当然,如果追求实用也可以选择昕锐,更对丰田品质感到信任,那就选威驰。

卡罗拉为什么卖不过轩逸?

提到15万内的日系家用轿车,轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户,就定位来说,它们也是价位相近、取向相同的死敌。

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而也正是因为这层竞争关系,它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近,但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造,全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。

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安全方面则是全系标配8气囊,以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面,更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看,我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。

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而全新轩逸,则也是号称用上了日产最新的CMF平台,但动力方面,新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合,悬架方面,也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。

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上述这些变化,最多也只能说性能取向不同,难以分出高下。但在配置上的差距,则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹(入门版车型还是后鼓刹),像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等,在14代轩逸上也全系缺席,甚至没给消费者加价选择的机会。

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和同价位的卡罗拉对比起来,全新轩逸更是处在“完败”的水准,唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。

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都说消费者很精明,那按理说,轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对,但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时,却意外地发现,轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”,但最后输的是“走心”的卡罗拉,难道真的是“自古套路得人心”?今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。

双车战略 PK 两代同堂,账面数据输了

首先要说的就是套路问题,在新轩逸还没上市之前,日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典,并且把价格定到9.98-11.86万,再搭配上新一代轩逸之后,马上变成换代同堂销售的组合,战斗力立马上升了一大截。

而且在日产的轿车阵营了,轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的,阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿,往往是有且只有轩逸这一款车可选。

而卡罗拉呢,则是把老一代全部停产,只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是,在入门价格方面,相比老款车型,全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些,但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。

更让卡罗拉尴尬的是,其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后,丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”,新雷凌率先完成换代,并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”:买新卡罗拉不如买新雷凌,反正同一款车,雷凌还更便宜。当然,如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸,结果肯定不一样。

卡罗拉研究全球产品,日产揣摩国人心理

从共用TNGA架构、补强配置来看,新一代卡罗拉做的是补齐短板,让车子表现更均衡,打造一款追求安全(8气囊、TSS 2.安全系统)、舒适(多连杆独立后悬)的家用车。

而轩逸呢,疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势,但在消费者一直关注着的动力和空间上,却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机,但其最大马力从126匹上涨到了139匹,在同级自吸发动机当中,基本没有能比它强的。在空间方面,轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm,更加针对性地满足国人的“刚需”。

紧凑型A级车,是最容易出现爆款的细分市场,也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上,确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。

其实,并没有“绝对好”的产品,关键是否满足消费的需求。从这点来看,轩逸无论是从车型战略还是产品层面上,似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求,因此卖得比卡罗拉好,似乎又是情理之中的事情,你觉得呢?

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